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汽车即服务共享时代即将到来
2018-10-08 11:09:50       个评论    来源:[db:作者]  
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出租车、的士、网约车.jpg

未来你还需要拥有一辆车吗?当“共享”概念渗透至整个社会,曾有人提出过这样一个最极端的假设:也许在不远的将来,所有的人将不再想“拥有一辆车”,使用即好。

近年来的趋势已经尤为明显,客户行为正在发生变化,许多行业都在向订阅与按使用付费的模式转变,这种趋势被称之为“一切皆服务”。汽车行业也不例外。

凹凸租车联合创始人陈韦予在不久前的一次公开演讲中就提出:“汽车即资产的时代结束,汽车即服务(Car as a Service ,CaaS)的时代即将来临。当你可以越来越便捷地触达到车辆,汽车将不再是一项资产,而转变成一种服务——可以碎片化购买使用时间,并延展到出行以外的综合类生活服务。凹凸租车正以轻资产+物流+大数据,致力成为全球领先的虚拟汽车服务商。”

而汽车销量的变化已经印证了陈韦予的这一观点。在中国市场上,继 7 月份汽车销量同比下滑4.02%之后,今年 8 月,汽车销量完成210. 3 万辆,同比再次出现下滑,降幅达到3.75%。至此,国内车市已连续两个月出现销量负增长。而老牌的汽车强国们,比如大洋彼岸的欧洲,新车购买率自 2007 年起至今已经跌落了25%。

面对“汽车即服务”的时代,已经有机构预测:到 2030 年,汽车行业20%的营收和36%的利润将从汽车销售转移到服务,年轻消费者更偏好汽车的使用权而不是所有权。

顺应这样的潮流,传统的以资产为主导的固定租赁周期模式正逐渐转变为更加灵活的以服务为主导的出行解决方案。出行领域的新锐黑马凹凸租车,则试图为提供一种新的体验:让消费者以碎片化购买使用时间,并在这个平台上享受出行以外的综合类生活服务。

从“所有权”到“使用权”

四年前,陈韦予与她的合伙人张文剑琢磨着成立凹凸租车的时候思考过两点:第一,这个项目是不是符合未来趋势;第二,它是否能解决需求矛盾痛点。当时,他们的业务模式相对简单:车主可以将闲置的车辆放到平台上,分享给有需要的人——典型的Airbnb模式的汽车版,盘活社会闲置资源,提高闲置车辆的使用效率,同时也更加环保。

与Airbnb的理念一样,凹凸租车也是服务两端用户:租客与车主。通过凹凸租车平台,车主也可以将私家车放心地交到凹凸租车平台上共享,赚取额外收入;同时,租客可以更经济更便捷地租到想要的车。

创业到现在四年半的时间里,陈韦予发现,做事业需要脚踏实地,但是同时更重要的是仰望星空,“必须要知道未来五年甚至十年,这家企业怎么走,未来怎么为趋势做好准备。”只有这样,“才能做到持续地不断地往前走。”

2013 年,凹凸租车创立之时,中国有近 3 亿的驾照持有者,而私家车保有量却不到 1 亿,这就说明有 2 亿人对汽车有需求。而有预测,未来中国的驾照拥有量将达到十亿人。但另一方面,中国道路最多只能承担三亿辆车,有本无车一族将达到 7 亿,“中国‘车’的矛盾更加突出,凹凸租车希望通过共享来解决人们的自驾需求。”陈韦予说。

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