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又是一场硬仗!滴滴战略投资ofo,为什么不是摩拜?
2016-09-28 09:06:41           
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ofo和摩拜火得一塌糊涂之际,滴滴入局。今天早间,滴滴出行宣布战略投资共享单车ofo,投资金额为数千万美元。

滴滴最终站队ofo

滴滴Uber合并之后,共享自行车领域正在成为资本角逐的下一个“战场”。此前ofo曾获得多家知名资本的青睐,投资方包括曾投资滴滴的天使投资人王刚、金沙江创投、经纬中国,以及真格基金等机构,该笔融资是ofo今年获得的第四笔融资。

 

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ofo创立于2014年4月,创始团队是5 名来自北大的骑行爱好者。ofo上线至今已有近7万辆共享单车,总订单超过1500万,日订单超过50万,为全国20座城市超过150万师生提供便捷的出行服务。

被视为ofo最大竞争对手的摩拜单车也于今年8月获得来自熊猫资本、愉悦资本及创新工场的数千万B轮融资。这两个共享自行车项目融资速度可以用“迅猛”来形容,在短短半个月时间里面,两家先后完成B轮融资。

 

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有投资人透露,这两家公司现在火到融资根本无需BP,都是投资人抢着上门拜访。梅花天使投资人创始人吴世春甚至在朋友圈吐露心声“其实我也想投,只是没投上而已”。日前,同样以共享单车为主打概念的“优拜单车”未上线便获得了中路资本、初心资本等机构的千万级天使轮融资。在今年一片“资本寒冬”、“投资人都去休假”的哀嚎声中,共享自行车创业项目成为最大的“黑马”。

ofo和摩拜几乎同时在市场上进行C轮融资,外界早前猜测已成为出行领域巨头的滴滴必将出手投资其中一家,以满足不打车的人群和场景的需求,和滴滴目前的业务形成天然互补。有消息称,滴滴此次战略投资的洽谈进展相当迅速。相比起在校园起家的ofo,主打城市市场的摩拜在传播度方面更胜一筹,那为什么最后滴滴还是选择了ofo,而不是摩拜呢?

原因有三:其一,ofo和滴滴有着共同的投资人,包括金沙江、王刚和经纬中国,很可能是由于投资人的撮合促成滴滴最终一同站队。其二,ofo创投人戴威向媒体透露,ofo的远期愿景是不生产单车,只连接单车,做背后调度的平台,这一点和滴滴的平台思路正好吻合,所以能很快走到一起。其三,滴滴已经在做城市的滴滴专属实体车站,未来围绕城市实体设施的布局,可能也会和ofo 有更多结合,真正从工具切入到城市规划和基础设施建设当中是一种更底层的垄断,这对未来的无人车布局也有非常大的潜在好处。

滴滴Uber合并,对于滴滴来说不只是烧钱大战的结束,更意味着出行领域投资布局的升级。对于此次战略投资,滴滴官方表示“未来,在滴滴平台上,除了滴滴自身提供的服务之外,用户还将能享受到更多由优质合作伙伴提供的出行及相关服务,形成完整的出行服务生态和灵活的互利合作模式。滴滴也将与更多创业者携手并进,全力帮助移动出行行业共享发展。”

尽管背后有多家资本巨头,但ofo目前的模式仍有一定局限性,由于在校园发家,目前只能在北京等城市的高校可以使用,城市交通要道几乎被摩拜单车“占领”。如果ofo仍停留在校园市场而不进入城市,投资价值将会大打折扣,相信滴滴作为战略投资人能更加深入在运营和研发层面提供切实的辅助,ofo很有可能在短期之内开辟城市市场。

有业内媒体透露,摩拜单车C轮融资目前已基本完成,消息将在近期公布。难怪有投资人在朋友圈表示“ofo大规模融资了,要打起来了”,一切看起来又像“滴滴Uber之争”在重演。

 

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